Diartikel kali ini, kami akan berbagai informasi seputar motor brebet, penyebab, serta cara mengatasinya. Sehingga kamu tidak akan lagi terganggu setiap kali motor digas brebet. 1.Bahan Bakar Tidak Sesuai. Penyebab motor brebet atau tersendat yang utama adalah pemakaian bahan bakar yang tidak sesuai dengan standar yang ditetapkan pabrikan. AkibatTekanan Kompresi Hilang Motor ngempos, tenaga motor seolah hilang karena besar kecilnya daya pembakaran juga dipengaruhi oleh tekanan kompresi.Motor susah dihidupkan, tekanan kompresi juga mempengaruhi temperature dan homoginitas bensin didalam ruang bakar. Kalau suhunya turun maka akan sulit terbakar. 26 dic 2017 Berapabanyak kompresi yang dimiliki sepeda motor trail? Kompresi yang baik adalah sekitar 150 PSI. Sepeda motor trail 85 tak 2cc harus memiliki kompresi minimal 130 PSI untuk berjalan dengan baik. Kompresi yang baik adalah 150-160 PSI. Sepeda motor trail 125-tak 2cc harus memiliki setidaknya 140 PSI dan sekitar 180 dengan top-end baru. Arusyang menuju EPC fan pump kecil; Terjadi kerusakan pada safety valve pada fan motor (jammed terbuka) Piston fan motor broken; 0; Jawaban: B. Arus yang menuju EPC fan pump kecil. Dilansir dari Encyclopedia Britannica, yang bukan penyebab engine overheat adalah arus yang menuju epc fan pump kecil. Engkolmesin dengan berulang-ulang sampai jarum pada compresion gauge tidak bergerak lagi. (Ukuran standar yaitu 10-13 kg/cm + 1 kg/cm) Adapun gangguan yang sering terjadi pada kepala silinder mesin motor 4 tak beserta kelengkapannya antara lain sebagai berikut : 1. Gangguan Berupa Tekanan Kompresi di Bawah Standar (Terialu Rendah) Gangguan Perbandingan kompresi rendah berarti ruang bakar otomatis luas, tapi bila tinggi berarti ruang bakar sempit. Sales Trainer Mazda Motor Indonesia, ketika menjelaskan rasio kompresi Skyactiv-G (bensin) yang mencapai 1:14 di Bandung, Sabtu (19/3/2016). Rasio kompresi menentukan kandungan Research Octane Number (RON) dalam bahan bakar BahanBakar Oktan 95. Bahan bakar dengan nilai oktan 95 memiliki keunggulan lain yaitu mampu mengurangi endapan residu dalam proses pembakaran. Hal ini dapat terjadi karena bahan bakar memiliki kandungan yang berkualitas dari jenis-jenis sebelumnya. Bahan bakar oktan 95 bahkan dapat membuat proses pembakaran menjadi lebih sempurna. NurliansyahPutra. PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007. Skripsi, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. September 2013. Tujuan penelitian ini adalah: (1) Mengetahui pengaruh nilai oktan Tekanankompresi sangat berpengaruh pada performa sebuah mobil karena tekanan udara didalam ruang bakar ini akan membuat bensin semakin muda Adapunkompresi rendah dalam hal ini mesin sangat terluka dalam dingin asap tidak menarik sangat berlebihan mengkonsumsi minyak bahan bakar dll. Tekanan Kompresi Mesin Bensin umumnya berkisar antara 140PSI-220PSI atau 95BAR-15BAR Mesin Tidak dapat bekerja dengan baik jika Tekanan Kompresi dibawah 100PSI 7BAR 72kgcm2. zinYy0r. Akibat + Penyebab,,Tekanan Kompresi Motor Lemah & Inilah Solusinya – Untuk hal ini tekanan kompresi pada mesin, sangat mempengaruhi pembakaran mesin itu sendiri. Karena campuran bensin dan udara akan lebih mudah terbakar apabila menerima dikompresi dengan tekanan tinggi. Namun untuk motor-motor yang sudah berumur misalnya. Masalah kompresi rendah menjadi masalah yang kerap kali muncul. Lalu apa akibat ?? apa penyebab & solusinya,,,??? Akibat + Penyebab,,Tekanan Kompresi Motor Lemah & Inilah Solusinya “Wajib Baca”Akibat Tekanan Kompresi HilangPenyebab Tekanan Kompresi Motor BocorRing Piston AusBlok Silinder AusCelah Katup Terlalu RapatSeal Busi BocorPacking Kepala Silinder RusakSalah Pemasangan KatupBagaimana Solusinya Untuk Motor Kompresi Lemah..?? Adapun akibat dan penyebab tekanan kompresi motor lemah serta solusinya sebagai berikut Akibat Tekanan Kompresi Hilang Adapun akibat yang ditimbulkan karena hilangnya kompresi mesin antara lain Motor ngempos,, tenaga motor seolah hilang karena besar kecilnya daya pembakaran juga dipengaruhi oleh tekanan kompresi. Motor susah dihidupkan, tekanan kompresi juga mempengaruhi temperature dan homoginitas bensin didalam ruang bakar. Kalau suhunya turun maka akan sulit terbakar. Keluar asap putih ini terjadi karena oli dari bak oli masuk ke titik kebocoran kompresi. Sehingga oli terbakar dan menimbulkan asap berwarna putih yang berpolusi. Oli cepat habis,, karena oli terus terbakar akibatnya volume oli didalam mesin sering berkurang dan kalau sampai kehabisan oli,,mesin bisa ngunci. Akibat-akibat diatas memang tidak saja hadir karena masalah kompresi. Namun kalau tekanan kompresi memang hilang,, keempat akibat diatas dapat muncul sekaligus. Penyebab Tekanan Kompresi Motor Bocor Adapun penyebab tekanan kompresi motor bocor yang diantaranya yaitu Ring Piston Aus Ring piston ialah komponen yang berfungsi merapatkan celah antara piston dan silinder. Mengapa perlu dirapatkan..?? karena diameter piston itu jauh lebih kecil dari pada diameter silinder. Kalau tidak dirapatkan,, maka kompresi akan bocor tapi kalau celah piston diperbesar maka piston menjadi sulit bergerak. Dalam hal ini ring piston menjadi komponen penengah yang merapatkan celah piston agar tekanan kompresi bisa maksimal. Bentuk ring piston lingkaran namun tidak sempurna “ada celah dengan lebar 2-5 mm dan memiliki sifat fleksibel. Kalau ring piston dimasukan maka diameter ring piston akan mengucup dan celah ring piston menjadi lebih kecil “dibawah 1 mm”. Namun karena ring piston selalu bergesekan dengan silinder maka ring ini lambat laun akan aus. Apabila ring piston aus,, maka celah ring piston akan membesar karena ring semakin mengembang. Celah ring piston ini yang menyebabkan tekanan kompresi bocor,, sehingga power mesin bisa hilang. Blok Silinder Aus Sama kasusnya seperti diatas, saat mesin bekerja ring piston dan linner/permukaan silinder akan selalu bergesekan. Memang sudah ada oli mesin yang melumasi akan tetapi karena sama-sama berbahan besi keausan tetap akan terjadi meski waktunya lama. Kalau ring piston aus,, maka kompresi bocor. Begitu pula apabila linner silinder yang aus, celah ring piston juga menjadi semakin lebar karena ring bergerak mengembang. Untuk sepeda motor biasanya keausan linner silinder akan dirasakan ketika kalian sudah menggunakan motor lebih dari lima tahun. Celah Katup Terlalu Rapat Celah katup ialah jarak antara ujung rocker arm dengan valve lifter. Tujuan diberikannya celah katup yakni untuk menanggulangi aksi pemuaian batang katup. Misal pada sepeda motor memiliki celah katup 0,3 mm “saat mesin dingin”. Ketika mesin dihidupkan maka suhu mesin akan meningkat. Sifat alami logam yakni memuai saat terkena panas. Sehingga dalam kondisi mesin panas,, celah katup menjadi kurang dari 0,3 mm karena batang katup yang memuai ” bertambah panjang”. Bisa dibayangkan kalau pada mesin dingin saja celah katup sangat rapat “dibawah 0,2 mm” maka saat mesin panas tidak ada toleransi pemuaian logam. Akibatnya meski nok pada camshaft tidak menekan valve lifter posisi katup tidak bisa tertutup rapat. Karena pemuaian batang katup mendorong daun katup untuk terbuka. Bahasa lainnya katup terganjal oleh batang katup yang memuai “bertambah panjang”. Sehingga tekanan tekanan kompresi bisa keluar dari katup ini. Seal Busi Bocor Seal busi terbuat dari bahan aluminium, fungsinya sebagai perapat agar tekanan kompresi tidak keluar melalui lubang busi. Namun kalau ada kerak mengganjal permukaan seal,, ini menyebabkan permukaan seal tidak rata. Ketika busi dikencangkan maka masih ada bagian yang longgar karena salah satu sisinya terganjal oleh kerak. Akibatnya tekanan kompresi yang cukup tinggi bisa keluar melalui bagian ini. Ini biasa terjadi ketika kita membersihkan busi tanpa sadar masih ada kerak pada permukaan seal. Packing Kepala Silinder Rusak Fungsi packing kepala silinder ialah sebagai perapat sambungan kepala silinder dan blok silinder agar tidak terjadi kebocoran baik kebocoran kompresi maupun kebocoran hasil pembakaran. Packing ini terbuat dari beberapa lempengan aluminium yang khusus dibuat agar bisa menyesuaikan permukaan blok. Sehingga tidak ada celah sekecil apapun yang bisa berpotensi menyebabkan kebocoran. Itu kalau normal, tapi apabila packing sudah tak layak pakai, packing ini tidak mampu merapatkan dua komponen tersebut. Hasilnya bukan hanya tekanan kompresi tapi oli juga berpotensi bocor. Masalah ini bisa terjadi ketika kalian menggunakan packing motor bekas/packing murahan. Itu karena packing hanya bisa dipakai satu kali dan kalau kepala silinder dilepas maka packing juga perlu diganti meski kondisinya masih bagus. Kalau tidak maka kejadiannya seperti diatas. Salah Pemasangan Katup Meski terlihat sederhana cara memasang katup pada mesin itu tidak bisa sembarangan. Khususnya kalau kita sedang mengganti katup mesin. Untuk katup yang baru kita harus melakukan porses penyekiran sebelum memasang katup ke mesin. Sekir ini bertujuan agar dudukan katup bisa 100% rata dengan daun katup. Setelah proses penyekiran selesai katup juga tidak boleh tertukar. Pastikan katup terpasang sesuai seperti proses menyekir. Apa yang terjadi kalau katup tidak disekir atau tertukar..?? jelas akan ada perbedaan antara daun katup dan dudukan katup. Ini memang sulit dilihat dengan kasap mata karena penyimpangan ini dibawah 1 mm. Tapi tekanan kompresi yang besar mampu keluar melalui celah yang tidak sampai 1 mm tersebut. Sehingga salah pemasangan katup juga bisa menyebabkan kompresi bocor. Bagaimana Solusinya Untuk Motor Kompresi Lemah..?? Adapun bagaimana solusinya untuk motor kompresi lemah yaitu Pertama kalian perlu mendeteksi dimana letak kebocoran kompresi tersebut. Apabila knalpot mengeluarkan asap berwarna putih ada potensi ring piston atau silinder yang aus. Kalau disertai suara kasar, bisa saja kebocoran berasal dari katup. Kalau ada suara ngobos,, ada potensi kebocoran dari packing atau seal busi. Demikianlah pembahasan mengenai Akibat + Penyebab,,Tekanan Kompresi Motor Lemah & Inilah Solusinya semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 [su_spoiler title=”Baca Artikel Lainnya” open=”yes” style=”simple”] Cara Mudah Mengetahui Kondisi Kompresi Pada Motor [100% Mudah] Cara Memasang Ring Kompresi Pada Motor Yang Benar Inilah Akibat + Ciri,,Ring Piston Sudah Aus 12 Penyebab + Solusi Motor Susah Hidup [/su_spoiler] Salah satu faktor yang mempengaruhi performa mesin yaitu tekanan pemampatan nan sesuai dengan angka spesifikasi kendaraan. Besar kecilnya impitan kompresi ini akan mempengaruhi hasil pembakaran campuran bahan bakar dan awan di dalam ulas bakar selama langkah aksi atau pembakaran mesin. Senyawa bahan bakar dan udara akan mudah gosong apabila mengakui tekanan pemadatan yang tinggi. Mesin alat angkut yang bekerja secara terus menerus tentunya akan mengalami keausan pada komponen-onderdil di dalamnya nan menyebabkan pertukaran bagan puas komponen-onderdil tersebut. Salah satu akibat keausan yang terjadi tersebut adalah terjadinya penerjunan tekanan pemampatan mesin. Tekanan kompresi yang kurang akan menimbulkan bilang komplikasi, adapun masalah-masalah yang bisa terjadi akibat tekanan kompresi rendah antara tak Performa mesin menjadi tekor maksimal atau istilahnya tenaga mesin ngembos. Oli menjadi cepat habis hal ini dikarenakan oli ikut ke dalam ruang bakar dan ikut terbakar bersama campuran incaran bakar dan udara sejauh proses langkah kerja mesin. Keluar asap kudus dari knalpot. Hal ini disebabkan karena oli yang ikut hangus. Tanda pecah oli yang timbrung cengkut bersama dengan campuran bahan bakar dan udara sepanjang langkah usaha mesin adalah timbulnya asap putih dari knalpot alat angkut. Kendaraan menjadi musykil dihidupkan karena impitan pemampatan akan mempengaruhi master di dalam ulas bakar. Semakin tinggi tekanan pemadatan maka semakin tinggi kembali temperatur pada ira bakarnya, sementara itu semakin invalid tekanan pemadatan maka semakin sedikit sekali lagi temperatur raung bakar. besar kecilnya temperatur lega ulas bakar ini pula akan mempengaruhi tingkat kehomogenan antara campuran bahan bakar dan gegana yang masuk ke dalam ruang bakar, semakin tinggi temperatur maka semakin tinggi tingkat homogenitasnya dan semakin rendah temperaturnya maka semakin adv minim pula tingkat homogenitasnya. Oleh sebab itu tekanan kompresi yang rendah pula akan berbuntut mesin menjadi susah usia karena campuran bahan bakar dan udara akan menjadi berat bakal dibakar. Tekanan kompresi nan terbatas dari nilai tekanan kompresi standarnya dapat disebabkan maka dari itu sejumlah hal. Faktor-faktor yang menyebabkan impitan kompresi adv minim antara enggak Celah katup terlalu rapat Terali katup nan terlalu rapat boleh menyebabkan tekanan pemampatan turun karena lega pada saat katup mengakui hawa yang panjang maka katup akan mengalami pemuaian. Apabila celah angkup-angkup plus rapat maka tidak ada ira bakal pemuaian katup ini sehingga kendatipun inden nok tidak mengimpitkan rocker arm, katup bukan akan tertutup rapat. Dudukan antara kepala injap dengan dudukan katup tidak rapat Ketidak rapatan antara katup dan dudukannya dapat menyebabkan terjadinya kebocoran tekanan kompresi yang berbuah membuat tekanan kompresi tersebut turun. Oleh sebab itulah dilakukan langkah penyekuran katup ketika terjadi hal tersebut yang berujud hendaknya angkup-angkup dapat berdekatan dengan dudukannya. Gelang-gelang piston aus Ring piston maupun cincin seker adalah komponen plong mesin yang berfungsi buat mencegah terjadinya kebocoran tekanan kompresi dan mencegah terjadinya kebocoran oli ke dalam ulas bakar pada mesin 4 tak. Dengan prolog lain ring piston digunakan sebagai perapat antara piston dengan dinding tabung. Ring piston lama kelamanan akan megalami keausan karena ring piston ini demap bergesekkan dengan dinding bumbung sehingga apabila ring piston telah mengalami keausan dapat menyebabkan terjadinya kebocoran impitan pemampatan. Blok silinder aus Plong blok silinder terdapat gorong-gorong torak yang merupakan palagan naik turunnya piston momen awalan kerja mesin berlangsung sehingga sama halnya dengan gelang-gelang piston, pada dinding silinder sekali lagi lama kelamaan akan mengalami keausan sehingga diameter lubang silinder dapat menjadi lebih besar. Ketika keausan sreg silinder terlalu besar maka ruji-ruji antara cincin piston dengan dinding silinder juga akan semakin besar sehingga boleh menyebabkan terjadinya kebocoran kompresi. Gasket komandan silinder kemungkus Gasket kepala silinder merupakan komponen yang terletak diantara majikan torak dengan blok silinder. Gasket majikan siljnder ini berfungsi laksana perapat antara pembesar bumbung dengan blok silinder sehingga apabila gasket kepala bumbung rusak akan berakibat terjadinya kebocoran tekanan kompresi. Tekanan kompresi ini akan bocor menerobos celah-kisi antara pembesar bumbung dengan blok silinder. Dudukan belukut aus Beras hancur terdapat sreg kepala silinder dan pejabat busi langsung terhubung dengan urat kayu bakar mesin. Apabila dudukan beras recak ini mengalami keausan alias seal busi aus maka dapat menyebabkan impitan kompresi akan bocor melalui gorong-gorong busi ini karena menir menjadi tidak rapat dengan dudukannya. Besar kecilnya tekanan kompresi ini dapat diukur dengan menggunakan alat ukur compression tester dengan menggunakan prosedur pengecekkan tekanan kompresi yang etis. Hasil pengukuran tekanan kompresi ini nantinya akan dibandingkan dengan tekanan pemampatan standarnya bakal diketahui apakah tekanan kompresi tepat, minus ataupun plus tangga. SOAL TEORI SEMESTER GASAL MOTOR OTOMOTIF KELAS XI I. Pilihan ganda Yang bukan penyebab kompresi rendah pada motor bakar adalah a. Setelan katup tidak tepat d. Batang katup tersangkut b. Katup choke tertutup e. Gasket kepala silinder bocor c. Ring piston aus Tenaga mesin yang lemah atau hilang bisa disebabkan oleh…. kecuali a. Tekanan kompresi rendah d. Katup choke tertutup b. Sistem pengapian tidak tepat e. Mesin belum mencapai temperatur kerja c. Campuran bahan bakar udara miskin Ledakan dan detonasi yang terjadi pada motor bakar bisa disebabkan oleh a. Muffler belum terpasang d. Mekanisme choke rusak b. Katup terbakar e. Gasket kepala silinder bocor c. Busi rusak atau kotor Permukaan sudut katup pada motor bakar 4 langkah adalah sebesar a. 38,50 – 40,50 d. 44,50 – 45,50 b. 40,50 – 41,50 e. 46,50 – 49,50 c. 42,50 – 44,50 Berikut ini adalah nama bagian yang terdapat pada kepala silinder motor 4 langkah, kecuali a. Valve spring, intake port, water jacket b. Adjusting shim, valve lifter, spark plug c. Valve retainer, exhaust port, intake valve d. Intake camshaft, release bearing, oil seal e. Exhaust camshaft, oil seal, adjusting shim Untuk mencegah katup melayang pada kecepatan tinggi, maka digunakan pegas yang.. a. Ukuran diameter lubang lebih besar d. Jumlah pegasnya ganda b. Ukuran penampang besi pegas lebih besar e. Ukurannya lebih panjang c. Bentuk penampang besi pegas pipih Salah satu tujuan celah katup buang dibuat lebih besar dari celah katup masuk adalah agar a. Suaranya halus d. Mudah membedakan ukuran celahnya b. Tekanan kompresi tinggi e. Katup buang tidak overheating c. Mudah melepaskan gas buang Yang bukan merupakan metode mengeraskan baut pada kepala silinder adalah a. Elastic region d. pneumatic region b. Konvensional e. a dan b benar c. plastic region Yang dimaksud direct injection pada motor bakar adalah jenis penyemprotan bahan bakar ke a. Ruang bakar d. Saluran injektor b. Saluran masuk e. Saluran buang c. Lubang vemturi karburator Bagian yang mengatur tekanan udara pada sistem pendinginan adalah a. radiator d. pompa air b. reservoir e. tutup radiator c. termostat Bagian dari karburator yang berfungsi menambah jumlah bahan bakar yang di semprotkan ke lubang venturi disebut a. Main jet d. nozzle b. Pompa akselerasi e. slow port c. Pompa injeksi Katup dinamakan pada posisi overlap terjadi pada saat a. Menjelang akhir langkah kompresi d. Menjelang awal langkah kompresi b. Menjelang akhir langkah buang e. Menjelang akhir langkah usaha c. Menjelang awal langkah hisap Pembuatan bentuk piston dimana ukuran diameter bagian atas piston lebih kecil dari bagian atas disebut a. Oval b. Circle c. Cylinder cone d. Circular truncated cone e. tubular Perbedaan tekanan kompresi yang diijinkan untuk masing-masing silinder adalah a. 0,5 kg/cm2 c. 1,0 kg/cm2 d. 1,5 kg/cm2 e. 2,0 kg/cm2 b. 2,5 kg/cm2 Tali penggerak kipas pendingin yang mempunyai bentuk gigi pada permukaan yang bersinggungan disebut tipe a. V belt c. Ribbed belt d. Timing belt b. Gear belt e. Driven belt Alat yang dipakai untuk memeriksa kelengkungan intake dan exhaust manifold pada motor bakar adalah a. Jangka sorong dan mistar baja d. Mistar baja dan caliper gauge b. Micrometer dan feeler gauge e. Feeler gauge dan mistar baja c. Dial indicator dan mistar baja Penggolongan pemakaian minyak pelumas pada otomotif biasa didasarkan pada a. Kapasitas d. kuantitas b. Viskositas e. beban mesin c. kualitas Alat yang dipakai untuk memasang ring kompresi pada motor bakar disebut a. Ring expander d. Ring pressure b. Ring compressor e. Ring kompresi gauge c. Ring gauge Pemeriksaan kelayakan pakai yang dilakukan pada tali penggerak kipas pendingin seperti tersebut di bawah ini, kecuali pemeriksaan a. Kekencangan dan keausan d. Masa kerja dan kelurusan b. Kekendoran dan keretakan e. Kelurusan dan keausan c. Terkena minyak pelumas dan kekendoran Kemungkinan penyebab air pendingin bercampur dengan minyak pelumas adalah ….., kecuali a. Gasket blok silinder retak b. Water jacket kepala silinder retak c. Gasket water pump rusak d. Gasket kepala silinder rusak e. Saluran pelumasan di blok silinder retak Alat untuk memeriksa kebocoran tekanan pada sistem pendinginan air pada mesin disebut a. Radiator cap tester d. Pressure tester b. Radiator tube e. Thermostat dan by pass c. Radiator gauge Bagian mesin yang bertugas menggerakkan katup untuk bergerak membuka dan menutup disebut a. Cam shaft d. Propeller shaft b. Main shaft e. Over head valve c. Idle shaft Dalam posisi top 1, tanda puley segaris dengan angka 0 adalah a. Kedua katup silinder 4 bebas d. Katup silinder No 1 dan 2 bebas b. Kedua katup silinder No 1, bebas e. Katup masuk No 1dan no 3, bebas c. Kedua katup No 2, bebas Untuk motor dengan 4 silinder , jika Top 4 berarti piston silinder No. 1 sedang melakukan langkah a. Hisap c. kompresi d. Usaha b. Buang e. Akhir langkah kompresi Salah satu fungsi sistem bahan bakar pada motor adalah… kecuali a. Mensuplai bahan bakar ke ruang bakar b. Memisahkan bahan bakar dengan air c. Mencampur bahan bakar udara menjadi kabut d. Mengubah kadar oktan bahan bakar pada mesin e. Mengatur putaran mesin sesuai beban Fungsi utama pompa bahan bakar adalah a. menampung bahan bakar b. menekan bahan bakar ke saringan c. mengisap bahan bakar d. mengisap dan menekan bahan bakar ke karburator e. mengukur jumlah bahan bakar yang akan di pompa Tulisan PS pada kendaraan angkutan menunjukkan a. Gaya mesin pada putaran mesin per menit b. Momen puntir pada mesin c. Daya mesin pada putaran mesin per menit d. Energi potensial pada mesin e. Perputaran tenaga mesin per menit Jumlah bahan bakar udara yang dihisap masuk ke dalam silinder tanpa bantuan komponen tambahan saat mesin bekerja di kenal dengan istilah a. Efisiensi volumetrik b. Efisiensi pengisian c. Efisiensi kompresi d. Perbandingan kompresi e. Efisiensi panas mesin II. Essay a. Apa yang dimaksud dengan mekanisme katup ? b. Gambarkan mekanisme katup pada motor bakar 4 langkah ! a. Apa fungsi dari sistem pendinginan ? b. Gambar diagram aliran air pendingin pada mesin mobil berikut nama komponennya. Sebut dan jelaskan 4 fungsi minyak pelumas pada motor bakar ! Sebutkan 4 penyebab keausan dan kerusakan pada lubang silinder motor 4 langkah ! a. Jelaskan cara memeriksa celah ujung ring piston ! b. Jelaskan cara memasang ring piston pada motor 4 langkah ! 6. Jelaskan cara memeriksa run out camshaft, alat apa saja yang dipergunakan ? semoga informasi bermanfaat dan dapat membantu anda is a website that provides useful information, please share if there is interesting information that can help you. Thank you